1.企業(yè)重組
世界各大汽車(chē)公司紛紛改革供應體制,實(shí)行生產(chǎn)、采購,即由向多個(gè)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商采購轉變?yōu)橄蛏贁迪到y供應商采購;由單個(gè)汽車(chē)零件采購轉變?yōu)槟K采購;由實(shí)行國內采購轉變?yōu)椴少?。整?chē)廠(chǎng)商采購體制的變革,要求汽車(chē)零部件廠(chǎng)商不斷地與之相適應,不但要求汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)擴大自己 、提高產(chǎn)品能力,做到系統、系統供應,同時(shí)還要求其縮短周期,提供廉價(jià)產(chǎn)品。這一變革,推進(jìn)了全世界汽車(chē)零部件行業(yè)并購、重組的進(jìn)程。
2.市場(chǎng)集中度高 呈供應鏈式發(fā)展
市場(chǎng)集中度高了,整車(chē)廠(chǎng)日漸趨于模塊化和系統化采購,供應商之間的協(xié)作加緊密,從而使得汽車(chē)零部件供應商系統逐漸向寶塔型結構演變,由 廠(chǎng)商對整條供應鏈負責管理,使得供應鏈之間的合作加規范。像這樣發(fā)展的企業(yè),在各自的市場(chǎng)都是的,他們占據80%的市場(chǎng),獨霸了 市場(chǎng)。一家零部件企業(yè)的老總表示:“伴隨著(zhù)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(cháng),零部件企業(yè)遇到了千載難適的機會(huì ),沒(méi)搭上這輛快車(chē)就要落后,就會(huì )淘汰出局。”
3.技術(shù)進(jìn)步 強
各大汽車(chē)零部件廠(chǎng)商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應用于汽車(chē)零部件和總成上,技術(shù)、電子技術(shù)、節能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車(chē)上得以廣泛應用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的,不僅在汽車(chē)產(chǎn)品上得以廣泛應用,而且還延伸到設計、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;不僅僅應用于單個(gè)汽車(chē)零部件,而且已應用于系統總成。
聯(lián)合汽車(chē)電子是一家合資企業(yè),他們在國內“一口氣”成立了三個(gè) ,通過(guò)不斷實(shí)踐、摸索、提高, 大增,使其新項目時(shí)間短,在該公司看來(lái):“市場(chǎng)變化很快,客戶(hù)對時(shí)間的要求越來(lái)越高,有了 ,貼近用戶(hù)才會(huì )贏(yíng)”。
零部件企業(yè)成立 ,可以“快”,滿(mǎn)足市場(chǎng)迫切需求,出產(chǎn)品;可以“準”,貼近市場(chǎng),實(shí)現“本土化”;可以“新”,將多的應用到生產(chǎn)之中,即質(zhì)量又降低成本。事實(shí)上,有些,是零部件企業(yè)在領(lǐng)著(zhù)整車(chē)廠(chǎng)跑。
4.經(jīng)營(yíng)化
為了降低成本,市場(chǎng),許多汽車(chē)零部件跨國公司紛紛向化發(fā)展。歐洲汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資,進(jìn)行化生產(chǎn);北美汽車(chē)零部件廠(chǎng)家則紛紛投資歐洲,也想擴展的東歐市場(chǎng);日本汽車(chē)企業(yè)也不斷地在范圍內建立自己的分支生產(chǎn)機構。新興的亞洲市場(chǎng)是各大汽車(chē)零部件跨國公司競爭的焦點(diǎn),中國是其必爭之地。世界排位前20名的汽車(chē)零部件公司幾乎都已在北京或上海設立辦事處或投資控股機構,例如德?tīng)柛?、天合、博世公司等。目前,德?tīng)柛9疽言谥袊⒘?5家合資企業(yè),生產(chǎn)制造100多種汽車(chē)零部件和系統,成為目前中國市場(chǎng) 強的汽車(chē)零部件集團。