1.企業(yè)重組
　　世界各大汽車(chē)公司紛紛改革供應體制，實(shí)行生產(chǎn)、采購，即由向多個(gè)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商采購轉變?yōu)橄蛏贁迪到y供應商采購;由單個(gè)汽車(chē)零件采購轉變?yōu)槟K采購;由實(shí)行國內采購轉變?yōu)椴少?。整?chē)廠(chǎng)商采購體制的變革，要求汽車(chē)零部件廠(chǎng)商不斷地與之相適應，不但要求汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)擴大自己   、提高產(chǎn)品能力，做到系統、系統供應，同時(shí)還要求其縮短周期，提供廉價(jià)產(chǎn)品。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車(chē)零部件行業(yè)并購、重組的進(jìn)程。
2.市場(chǎng)集中度高 呈供應鏈式發(fā)展
　　市場(chǎng)集中度高了，整車(chē)廠(chǎng)日漸趨于模塊化和系統化采購，供應商之間的協(xié)作加緊密，從而使得汽車(chē)零部件供應商系統逐漸向寶塔型結構演變，由   廠(chǎng)商對整條供應鏈負責管理，使得供應鏈之間的合作加規范。像這樣發(fā)展的企業(yè)，在各自的市場(chǎng)都是的，他們占據80%的市場(chǎng)，獨霸了   市場(chǎng)。一家零部件企業(yè)的老總表示：“伴隨著(zhù)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(cháng)，零部件企業(yè)遇到了千載難適的機會(huì )，沒(méi)搭上這輛快車(chē)就要落后，就會(huì )淘汰出局。”
3.技術(shù)進(jìn)步       強
　　各大汽車(chē)零部件廠(chǎng)商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應用于汽車(chē)零部件和總成上，技術(shù)、電子技術(shù)、節能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車(chē)上得以廣泛應用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的，不僅在汽車(chē)產(chǎn)品上得以廣泛應用，而且還延伸到設計、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;不僅僅應用于單個(gè)汽車(chē)零部件，而且已應用于系統總成。
　　聯(lián)合汽車(chē)電子是一家合資企業(yè)，他們在國內“一口氣”成立了三個(gè)      ，通過(guò)不斷實(shí)踐、摸索、提高，      大增，使其新項目時(shí)間短，在該公司看來(lái)：“市場(chǎng)變化很快，客戶(hù)對時(shí)間的要求越來(lái)越高，有了      ，貼近用戶(hù)才會(huì )贏(yíng)”。
　　零部件企業(yè)成立      ，可以“快”，滿(mǎn)足市場(chǎng)迫切需求，出產(chǎn)品;可以“準”，貼近市場(chǎng)，實(shí)現“本土化”;可以“新”，將多的應用到生產(chǎn)之中，即質(zhì)量又降低成本。事實(shí)上，有些，是零部件企業(yè)在領(lǐng)著(zhù)整車(chē)廠(chǎng)跑。
4.經(jīng)營(yíng)化
　　為了降低成本，市場(chǎng)，許多汽車(chē)零部件跨國公司紛紛向化發(fā)展。歐洲汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資，進(jìn)行化生產(chǎn);北美汽車(chē)零部件廠(chǎng)家則紛紛投資歐洲，也想擴展的東歐市場(chǎng);日本汽車(chē)企業(yè)也不斷地在范圍內建立自己的分支生產(chǎn)機構。新興的亞洲市場(chǎng)是各大汽車(chē)零部件跨國公司競爭的焦點(diǎn)，中國是其必爭之地。世界排位前20名的汽車(chē)零部件公司幾乎都已在北京或上海設立辦事處或投資控股機構，例如德?tīng)柛?、天合、博世公司等。目前，德?tīng)柛９疽言谥袊⒘?5家合資企業(yè)，生產(chǎn)制造100多種汽車(chē)零部件和系統，成為目前中國市場(chǎng)   強的汽車(chē)零部件集團。